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拖拉機常見綜合性故障分析
來源:本站整理  作者:佚名  2019-12-31 09:54:17

 摘要:本文對拖拉機振動異常、工作中突然熄火、柴油機反轉故障進行了分析,指出故障發生的原因,施拉機時注意預防。

 
1拖拉機振動異常
    一些拖拉機因維修質量差,加之作業環境較惡劣,在工作過程中,不可避免地會產生振動。人體對不同振動頻率和不同振動強度的感覺是不同的。而強烈的振動對人體十分有害,應禁止接觸這種振動。拖拉機振動強烈常見的原因有以下幾點:
    (1)零件松動。柴油機機體支架固定螺栓松動,或柴油機緩沖件老化損壞;飛輪螺母沒有擰緊,或飛輪上的傳動帶輪松動,使飛輪產生振動;曲軸上的平衡鐵固定螺栓松動;風扇安裝不當,固定螺釘松動。
    (2)高速旋轉零件平衡性被破壞。曲柄連桿機構是發動機中高速旋轉的部件,質量大慣性大,所以發動機曲柄連桿機構的平衡性要求很高。曲柄連桿機構主要運動件的重量分配有嚴格公差要求。如同一臺柴油機中的一組活塞,其重量差不應超過10~20 g(當缸徑為100 mm左右時),所以活塞均按重量分組裝配。曲軸飛輪組不但要求靜平衡,而且要求動平衡。連桿組也規定了重量公差,一般連桿最大重量差應為單個連桿重量的0.2%~0.3%,且各連桿的重心應相同,連桿組也是按重心與重量進行分組裝配,以保證裝配質量,保證發動機的平衡性。如新更換的活塞和連桿,在裝配前不按標準要求進行重量選配,致使裝配后的活塞、連桿或活塞連桿組重量超差,發動機動平衡被破壞。
    (3)配合間隙過大產生的沖擊。曲軸主軸承座孔異常磨損后定位失效,軸承在座孔中配合間隙過大,軸頸失去支承,當受到活塞連桿組的沖擊時,曲軸就會產生彈性變形而發生振動(伴有連續的沖擊聲)。
    (4)各缸工作不均衡。噴油泵分配給各缸的油量偏差超出合理范圍,或者有個別缸不工作,將使柴油機工作不均勻,運轉不平穩。柴油機各缸壓縮比超差,使各缸壓縮壓力不均勻,致使各缸著火不均勻。拖拉機、農用車的離合器安裝時,離合器軸與變速器軸不同心。
    (5)違規操作帶來的振動異常。拖拉機的防振裝置是按核定載重設計的,如果長期超載,其防振裝置必然受到損壞而失去作用。超速行駛不但對駕駛員安全行車帶來危害,而且高速行駛會帶來劇烈的振動,路面不平整時振動會加劇。

2拖拉機工作中突然熄火
    拖拉機使用中突然熄火,熄火后曲軸可搖動,無任何阻礙和卡滯,且可重新啟動,但啟動后又很快自動熄火。故障原因分析如下:
    (1)噴油器回油孔堵塞。一些發動機噴油器都有回油孔與外部回油管相連,當高壓泵供油量過大時,多余的柴油可從噴油器回油孔進入回油管,返回低壓油路。使用中由于回油管損壞后,一些機手將噴油器回油孔堵塞。噴油器回油孔堵塞后,進入噴油器的柴油過多,因無回路而積聚在噴油器彈簧腔內。柴油聚滿彈簧腔后,對噴油器針閥產生附加壓力,對針閥的開啟起阻礙作用,使噴油器噴油壓力增加。積聚的柴油越多則附加壓力越大,當噴油器開啟壓力大于柱塞供油壓力時,噴油器針閥無法頂起,噴油器不噴油,導致發動機自動熄火。遇到這樣的問題解決辦法是:疏通堵死的回油孔,并把回油管連接好,使噴油器彈簧腔內的余油順利返回低壓油路,消除對針閥的附加壓力,使噴油器保持正常噴油壓力。
    (2)曲軸正時齒輪傳動鍵剪斷。曲軸正時齒輪與曲軸前端的配合,除靠過盈配合的緊度外,傳動鍵與鍵槽的配合是傳遞動力的關鍵。傳動鍵被剪斷或鍵槽磨損后,啟動時,由于手搖啟動轉速低,外力作用小,且動力從起動從動齒輪開始傳遞,曲軸正時齒輪是被動齒輪,被剪斷的鍵仍處于合攏狀態,故啟動時,各正時齒輪的相互對應位置沒有發生改變,正時關系沒有破壞,故啟動正常,發動機工作正常。發動機工作后,曲軸正時齒輪從被動齒輪變成主動齒輪,轉速高,傳遞的力矩突增。已剪斷的傳動鍵在高速運轉中產生錯位,已磨損的鍵和鍵槽產生滾鍵,曲軸正時齒輪發生滑轉,使正時關系產生錯亂,導致發動機自動熄火。發動機熄火后,曲軸雖能搖動也聽到噴油聲,但正時錯亂,故不能重新啟動。排除此故障需要更換傳動鍵,修復鍵槽。
    (3)起動軸襯套端面磨損。起動軸襯套端面磨損后,發動機正常運轉時,在轉動慣性的影響下,起動齒輪受離心力作用向齒輪室前蓋方向移動,因而帶動調速器正時齒輪向前移動。調速器正時齒輪外移后,調速滑盤相應外移,把調速撥叉推向停止供油位置,導致發動機自動熄火。解決辦法是更換起動軸襯套。
 
3柴油機反轉
    啟動柴油機時,有時柴油機會出現反轉的現象,即發生空氣濾清器排氣,而排氣管進氣。柴油機一旦出現反轉,會造成不同程度的機器損壞,易造成人身傷害。柴油機反轉的原因主要有:
    (1)供油提前角太大,供油時間過早,即在活塞還沒到壓縮上止點時,柴油已噴人汽缸燃燒,迫使活塞往回運轉,使柴油機反轉。(2)啟動時轉動慣量力矩不足,使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火。(3)排氣管內消音器堵塞,排氣管內積碳過多,使排氣阻力增大,造成發動機反轉現象。(4)維修時正時齒輪裝錯,使配氣相位混亂。(5)減壓間隙過小,搖轉曲軸阻力大,啟動困難,有時也會使發動機反轉。
    如果柴油機發生反轉的現象,機手一定要冷靜,并迅速關閉油門,使柴油機熄火。在停機熄火后,要查明原因,及時排除故障。
 

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